NISSAN PRINCE SKYLINE GT-B

今回ご紹介する車は昭和の名車プリンススカイラインGT-Bです。

リアル羊の皮を被った狼と言われる国産初の直列6気筒SOHCエンジンを搭載。排気量は1988cc、ウエーバーの気化器を3連装し最高出力は125ps／5600rpm、最大トルク17kgm／4400rpmを発生しました。

事実、1964年の第二回日本グランプリにおいて、PORSCHE904というバリバリのレーシングカーを相手に勝負して、1周のみであったが、首位を走ったという伝説のGTカーです。

当時、自動車文化において圧倒的な歴史、そして技術の差があった日本の自動車業界にとっては、快挙と言うべき事でした。
この後、ハコスカGTRに引き継がれるレーシングスピリッツの原点であるのが、このGT-Bなのです。

スクエアーなデザインからのイメージで、車体の大きさを大きく感じていましたが、こうして見ると本当にコンパクトで愛嬌さえも感じさせます。

現在10万キロを超えたところの現車ですが、ボディーや内装はもちろん、エンジン、ミッション良好で快適に乗車できます。

このサイズ感をご覧下さい。コンパクトな雰囲気がお分かりになると思います。

都会でのドライブもサイズ感も良くスイスイ行けますし、高速でのロングドライブでも5速MTですから、楽ですね。
4速MTが標準ですから、5速MTというのはポイントです。

エンジンを始動させると【俺は只者じゃ～無いぜ】とばかりの勇ましいサウンドがします。
なんと言っても、WEBER3連は伊達ではありません。これは、れっきとしたレーシングカーです。

ホイールは現在ワタナベになっておりますが、オリジナルもございます。
※オリジナルマフラーもございます。

画像はございませんが下回りも綺麗な状態です。
ここまで仕上げるのは大変です。板金屋さんにどれだけお支払いしなくてはならないのか。。。
大切なポイントですが、この個体は3型なのですが、稀少な亜鉛ダイキャストの2型グリルが付いております。

内外装に関して言えば・・・良い仕上がりで程良いヤレ感が良い味を出しています。

非常に丁寧にオリジナルカラーで仕上げられ、内装に関しても、シートも天井のダッシュも全てしっかりと仕上げられいます。

驚くべきは、殆どのパーツがプラスチックでは無く、亜鉛ダイキャストという金属で造られている。
しかも、その一つ一つのデザインが全て凝っている。空気口のデザインはテールライトのデザインと同じです。

その下のツマミに至るまで丁寧なデザインです。
当時、拘って造った日本の職人の技術力には惚れ惚れします。

200kmまで刻まれたスピードメーターは本気の証です。

シートも天井もしっかりと仕上げられています。オリジナルカラーが良いですね。

トランクルーム、ガソリンタンクもキレイですね。

最大出力125ps/5600rpm　最大トルク17kgn/4400rpm,直列6気筒SOHC,3連WEBERキャブレター・OPTION：5MT
車重1070kg・全長423cm全幅151cm全高140cm。プリンスはかつての中島飛行機です。
飛行機エンジンで培った技術力は本物です。

プリンスの専門店でのエンジン＆ミッションOH済。これは非常に安心出来るポイントですね。

↑オリジナルマフラーとタイヤ・ホイールです。どちらもキレイですね。

「第2回日本グランプリ自動車レース大会」では、ゼッケン41のプリンススカイラインGTがゼッケン1番のポルシェ904を抜いて、トップを走るシーンが記録されています。ここから日本のモータースポーツが成長していったと感じさせられるシーンですね。