ルノー5GTターボ

ルノー５GTターボのエンジンをチューニングしたのは、ゴルディーニのエンジン開発部門から発展したルノースポールである。1397cc直列4気筒OHVエンジンに米ギャレット車のターボチャージャーにキャブレターというとりあわせは過激の一言。この度、本国よりパーツを取り寄せ、大幅に改善を施し本来の走りを取り戻しました。120ps/5750rpm  16.8kg m/3750rpmこの数値以上の走りをお楽しみください。

850㎏という軽量で過激なマシンの得意なエリアは高速ターンの続くワインディングロードです。
ヨーロッパでの評価や人気は非常に高く、同じぐらいの走行距離でみると売買価格は日本円で470万円ですから、輸送費、登録費、ガスケン、税金などで700万円に近くなる感じです。

このルノー5GTターボは走行距離55,000キロの個体をベースにし、良質なドナー車両1台を使い、いいとこどりで組み上げました。元色のホワイトで同色ペイントし、本国から取り寄せたサイドデッカールシールを付け、約2年がかりで新車に近づけ仕上げた非常に綺麗な車です。正規ディーラー車両です。
賛否両論はありますが、とても狭いエンジンルームに詰め込まれたエアコンは潔く取っ払いました。
ただでさえ高温になるエンジンへの負担を軽減することを第一優先に考えたしだいです。どちらにしても真夏にエアコンをつけて走るなど、この車にとって良いとは言えませんし、オーバーヒートの原因になります。ヨーロッパ仕立てのシャーシは走り出した瞬間にボディ剛性を感じられます。胸のすく心地よい乗り心地、その気にさせるサウンドのハーモニーが名車だと実感させてくれます。

内装に関しては、御覧のとおりオリジナルをキープしております。難点は幾つかございます。メーター周りが補修跡がございますが、その辺はご愛敬でお許しください。その他、オーディオが古く機能しておりません。　全体的な雰囲気はオリジナルキープを優先しましたので、ご購入後に好きなように変えていただけるとよいと思います。

前オーナーにより、走りに振った仕様へと換装されています。当然ながらサスペンションも換装済、詳しくは説明しきれないため、本体をご覧いただきご判断ください。このスパルタンな走りは、乗ればわかります。