JAGUAR E TYPE Sr1 FIXED－HEAD COUPE 1966’

世界中でその美しさは評価され、近年価格高騰が加速しております。
特に1961年から1964年までの3.8Lの高騰は激しく、ことによると4000万円を超える個体も出ている勢いです。
実際の所、今回ご紹介の4.2Lは乗りやすさと速さを兼ね備えており、乗るならば、4.2が良いという声もあります。
しかしながら、個人の嗜好は人それぞれ・・自分が惚れたE-typeに乗るのが、ベストですよね。

ジャガーE-typeは細かく分かれているので、それぞれ説明するのも大変なので、少しだけ・・。
シリーズ1は1961年に3.8Lモデルから始まりました。1964年に3.8Lは4.2Lへと切り替わります。
1967年にはシリーズ1.5なるモデルに切り替わり、1968年まで製造されシリーズ2へと切り替わります。
ヘッドライトの形状が1.5モデルよりアメリカ連邦安全基準に適応させるために変更されました。
私個人的には、初期のガラス風防をまとったボディーラインに沿ったデザインがなんとも・・カッコイイので好みですなんですが、これもまた個人の嗜好で良いのではないでしょうか。

その後、シリーズ2になると前後のウィンカーがバンパーの上から下へと変ります。
時代の要請もあっての変更でしょうが、素のデザインが一番表現されているのは、シリーズ１なのでしょう。

なんとも素敵な計器やスイッチです。
正にマシンを始動させるという、わくわく感がたまりません。
オーディオのつまみ一つとっても単なる丸ではないんですよね。
これまたデザインとして秀逸です。
もう55年を経過している訳ですから、オリジナルをキープするのは難しいのですが、この個体はオリジナル度が高いと言うことです。。
ブルーメタリックのボディーカラーと流れるようなフォルム、そして、室内の造り込みの良さにマシンを操りたくなるような計器、スイッチ達・・
憧れの車です。

この手の車は、ご縁のモノ。
チャンスがあったときに円を繋がないと、次のチャンスが巡ってくるかは？？
そうです、思い切りが重要なんです。
世界の宝物と言えるEーtypeを継承しませんか・・・
Let’s fun to drive !

【POINTⅠ】
オリジナル度の高い個体です。オリジナルから変っていることの多いガラス類ですが、フロントウィンドウ以外はオリジナル。
事故歴も無く、非常に好感の持てる個体ですので、是非一度実際にご覧下さいませ。

【POINTⅡ】
機関コンディションも良く、気持ちよく走ります。
1260kgの車重に4235cc直列6気筒DOHC275ps/5850rpmですから、問題無く速いです。
現代の道路事情でも難なく乗れる事が出来るスペックをもっています。

【POINTⅢ】
車検は令和5年7月までございます。
これは嬉しいポイントです。メンテナンスも専門店でしっかりして頂いておりますので、安心です。