SAAB 92 1961’ Saab Automobile AB

SAAB 96 　1961年モデル

SAABといえば、スエーデンが誇る航空機メーカーである
大戦時には、戦闘機が主力商品であった
日本にもSUBARUがある
その前身は、1917年に創業した『飛行機研究所』がルーツの中島飛行機で、空を飛ぶというだけでなく、戦う飛行機＝戦闘機を作っていた事もSAABと共通している
スバルが好きなナカジイとしてはシンパシーを感じるのである
失敗は『死』を意味する戦闘機開発だけにエンジニアの力量は言うまでもなく確かなものだ

92譲りの96は、空力に重視した『水滴形』デザインで、当時の乗用車の空気抵抗係数が0.40後半であった時代に0.32という驚異的な数値を実現している
これも航空機を作るメーカーの視点がなせるところであろう
何気なく、空気抵抗というが、この成果は実に大きく、燃費や高速走行への効果は絶大だ
心臓部はドイツのDKWの流れを持つ2ストローク３気筒エンジンを搭載している

２ストロークは、４ストロークに対して動力発生機会が大きために高出力を得る。
また、小型で軽量、部品点数が少ないために馬力の損失も少ないと言うメリットがある
そして、FFという事もこの流れに通じる
勿論、デミリットもあるが、単純にこの時代背景の中では、ベストなチョイスであったのだろう

レースにおいてもラリーの巨神がで３連覇を成し遂げ事も有名な話である
このレースに使用したスペックに近い事に憧れは感じるものですが・・・
あくまでも、それはレースの場での話し、実際にはベーシックがベストだ
今回ご紹介の個体は、ベーシックタイプのシングルキャブレター、3MTである

兎角ハイスペックを求めがちであるが、実はベーシックモデルほど、乗りやすく、維持もしやすいのだ
それ故に日常使いしやすいところが、最大のアピールポイントである
個体の状態は、好ましいやれ感がある

ピカピカに仕上げるのは、お金を掛ければ容易い事だが、程よく時間の経過を感じられる状態は、この個体は、どんなところで、どんな人が使ったのだろう・・・
時間をかけて使い込んだ美しさは、つくれない美しさがあると思う・・・
勿論、シートを張り替えても良いし、外装をパリッとしても良い
そう言う意味では、楽しめる予幅が残されているところが、楽しみだとも言える