DATSUN BLUEBIRD U 1970” Tokyo Motor Show Replica
僅か1050Kgという軽量な車重
1800cc４気筒L18は軽量でレスポンス鋭く、レースで勝つ為のベースとして技術日産は試みる準備をしていた。
1973年の日本グランプリで勝利をもぎ取る為
スカイラインGTR（ケンメリ）と610ブルーバード1800SSSが用意された
1970年当時、610ブルーバード1800SSSの威風堂々とした姿に魅了された人は多いのではないだろうか・・
しかし、オイルショック見舞われた1973年にその勇姿はなかった
不運にも開発が間に合わず出場は叶わなかったが、同年度行われた21回サファリラリーではH.ガールストーム/Nビルスタムの９号車が総合2位
240Zに並び1・2フィニッシュを飾った
その実力は、確かに世界の舞台で実証されたのだ
４気筒、ショートノーズ610は幻のワークスマシンになった
本車両を説明いたしましょう。
28年前、完璧な個体を現オーナーが購入
東京モーターショーの勇姿に魅了されいたオーナーは、再現を試みることになる。
ただ、当時のモーターショーの記録や画像を参考に作るのではなく、実際に携わった方々の生きた証言を元に詳細を突き詰めて制作することに・・
単にお金を掛けるのではなく、細部にわたり拘った本物の実車を作るというストーリが始まった。
パーツ一つ一つにまで拘り、タイヤの角度、オーバーフェンダーの幅や傾斜角まで徹底的に拘る。
キャブレターはSOREX40パイを2機配列、タコアシ、LSD、、タワーバー、ハイテンションコード、日産純正２ポットキャリパー、マフラーサイズまで合わせたワンオフで作り込んだ。
ラジエター容量UP、点火MDI化、オイルクーラー、シルビア6速MT、キャレロライト、強化クラッチ、OMC別注シート、ETC、オリジナル純正エアコンと現代の走行にも自信がある装備。
実際に真夏の走行でも水温は非常に安定していた。
内外装ともに極上の部類に入るこの610ブルは勿論公認取得車両であるから公道を堂々と走らせる事ができる。
取材時、街中を疾走したが、沿道の人々が振り返り、インバウンドで訪れている海外の方々は拍手を送ってくれた。
付属品として、オリジナルフロントスクリーン、ノーマルマフラー、新品ライトカバー、新品水温計（動作未確認）
そして、このホイールはワタナベのマグネシュウムホイールなのだ。
もう手に入れる事ができない逸品モノということになる。
こうして、現オーナーの情熱が人々を動かし、当時のままを再現したというヒストリーだ。
これは、趣味の範囲を超えた本気の情熱が成し遂げた奇跡の一台といえる。
イギリス車ENGLAND
